Kædepleje: Sådan renser, spænder og smører du kæden

Kæden er den del af din Talaria, der arbejder hårdest og får mindst opmærksomhed. En kæde, der er spændt rigtigt, renset og smurt, giver en jævn kraftoverførsel, mindre støj og op til flere gange længere levetid for både kæde og tandhjul. Det tager 15 minutter, og du kan sagtens gøre det selv.

Tjek kæden cirka hver 500. km, og altid efter kørsel i mudder, sand eller regn.

Hvorfor er kædespændingen vigtig?

For løs kæde: Kæden slår mod svingarmen, larmer og kan i værste fald hoppe af tandhjulet under kørsel. Det kan låse baghjulet og er direkte farligt.

For stram kæde: Når baghjulet fjedrer ind, bliver kæden strammere. Er den spændt for hårdt i forvejen, belaster det motorlejer, hjullejer og tandhjul voldsomt, og det hele slides hurtigere.

Det skal du bruge

• En stand eller en løftebuk, så baghjulet er fri af jorden

• En lineal eller et målebånd

• Topnøgler til bagakslens møtrik og kædestrammerne

• Motoverde Drivetrain Cleaner og en stiv børste

• Motoverde PTFE Chain Lube

• En ren klud

Før du starter

Sluk cyklen helt, og tag nøglen ud. På en elcykel kan et utilsigtet tryk på speederen få baghjulet til at køre rundt, så hold aldrig fingrene ved kæden eller tandhjulet, mens cyklen er tændt.

1. Rens kæden

Start med at rense kæden. Det er nemmere at se slid på en ren kæde, og ny kædeolie på en snavset kæde blander sig bare med sand og skidt til en slibepasta, der æder kæde og tandhjul op indefra.

1. Spray Motoverde Drivetrain Cleaner på hele kæden, det forreste og det bagerste tandhjul, mens du drejer baghjulet langsomt baglæns.

2. Lad den virke i ca. 5 minutter, så den kan opløse gammelt fedt og snavs.

3. Skrub kæden og tandhjulene med en stiv børste, så du kommer ind mellem leddene.

4. Skyl efter med vand. Brug en almindelig haveslange, ikke en højtryksrenser, og undgå at spule direkte på motor, controller og stik.

5. Tør kæden af med en klud, og lad den tørre helt.

Drivetrain Cleaner er sikker på aluminium, plast, gummi og O-ringe, men hold den alligevel væk fra bremseskiverne.

2. Mål kædeslækket

1. Sæt cyklen på standen, så baghjulet hænger frit.

2. Find midten af kædens nederste løb, halvvejs mellem det forreste og det bagerste tandhjul.

3. Skub kæden helt op, og læs målet af på linealen.

4. Tryk kæden helt ned, og læs målet af igen.

5. Forskellen mellem de to mål er kædeslækket. Som tommelfingerregel skal det ligge på ca. 20–30 mm.

6. Drej baghjulet en halv omgang, og mål igen. Kæder slides ofte ujævnt, så mål et par steder, og brug målet fra det strammeste sted.

3. Juster kæden

1. Løsn bagakslens møtrik, så hjulet kan flyttes. Den skal ikke skrues helt af.

2. Juster kædestrammerne i begge sider af svingarmen. Strammer du, flyttes hjulet bagud. Løsner du, flyttes det frem.

3. Drej lige meget i begge sider. Brug mærkerne på svingarmen og sørg for, at strammerne står på samme mærke, så baghjulet sidder lige.

4. Mål kædeslækket igen, og gentag, indtil det er inden for målet.

5. Spænd bagakslens møtrik godt fast, og kontroller kædeslækket en sidste gang. Det kan ændre sig lidt, når møtrikken spændes.

6. Drej hjulet rundt, og tjek, at kæden løber lige ind på tandhjulet uden at klatre op på tænderne.

Tip: De originale kædestrammere kan være besværlige at ramme præcist. Med vores CNC-fræsede kædestrammere justerer du spændingen med en enkelt skrue og kan nemt holde hjulet lige.

4. Smør kæden

En ren kæde uden smøring ruster og slides hurtigt, så afslut altid med kædeolie.

1. Sørg for, at kæden er helt tør efter rensningen.

2. Spray Motoverde PTFE Chain Lube på indersiden af kædens nederste løb, mens du drejer baghjulet langsomt baglæns. Så rammer olien rullerne og O-ringene, hvor den gør gavn.

3. Lad olien trække ind i et par minutter.

4. Tør overskydende olie af med en klud. Det, der sidder udenpå kæden, gør ingen gavn, men samler bare snavs.

PTFE-formlen lægger en tynd film på kæden, der afviser vand, støv og snavs, og den er sikker på alle kædetyper, også O-ring- og X-ring-kæder. Hold olien væk fra bremseskiver og dæk.

Er kæden slidt?

Mens kæden er ren, er det et godt tidspunkt at se efter slid:

• Stræk: Tag fat i kæden bag på det bagerste tandhjul, og træk den bagud. Kan du trække den så meget ud, at du næsten kan se et helt tandmellemrum, er kæden strakt og bør skiftes.

• Tandhjul: Tænderne skal være symmetriske. Er de blevet spidse eller krogformede, er tandhjulet slidt.

• Stive led: Se efter led, der ikke bøjer frit, når kæden løber rundt.

• Kan ikke justeres mere: Står kædestrammerne helt i bund, og er kæden stadig for løs, er den slidt op.

Skift altid kæde og tandhjul samtidig. En ny kæde på slidte tandhjul slides op langt hurtigere.

Find den rigtige kæde til din model

Talaria-modellerne bruger forskellige kædestørrelser, og nogle af dem kører med O-ringskæde. En O-ringskæde har små gummiringe mellem leddene, der holder fedtet inde og snavset ude. Den holder længere, men kræver, at du bruger rens og kædeolie, der er sikre på O-ringe, og at du aldrig bruger højtryksrenser på kæden. Både Motoverde Drivetrain Cleaner og PTFE Chain Lube er sikre på O-ringe.

• Sting: Standardkæde 420, 100 led

• X3: O-ringskæde 420, 102 led

• Sting Pro (MX5): Standardkæde 428, 108 led

• Komodo: O-ringskæde 520, 108 led

Tjek altid "Passer til" på produktsiden, så du er sikker på, at kæden passer til netop din version. Er du i tvivl, så skriv til os.

Vil du hellere have os til det?

Vi tjekker, renser og justerer kæden ved et almindeligt service, og skifter kæde og tandhjul, hvis det er nødvendigt. Kontakt os, så finder vi en tid.