Skift bremseklodser, og tjek om bremseskiven er slidt

Bremserne er den vigtigste sikkerhedsdetalje på din Talaria. En el-cykel er tung og trækker hårdt fra start, så klodserne arbejder meget, især hvis du kører offroad i mudder og sand. Det gode er, at et klodsskift er en af de nemmeste ting at gøre selv. Med lidt værktøj tager det omkring 20 minutter pr. hjul.

Tjek klodser og skiver cirka hver 500. km, og altid hvis bremsen begynder at hvine, skrabe eller føles svagere end normalt.

Hvornår skal klodserne skiftes?

• Belægningen er tynd: Kig ind i bremsekaliperen fra oven eller bagfra. Som tommelfingerregel skal klodserne skiftes, når der er under ca. 1,5–2 mm friktionsbelægning tilbage på stålpladen.

• Slidindikator: Nogle klodser har en rille midt i belægningen. Når rillen er væk, er klodsen slidt ned.

• Metallisk skrabelyd: Hører du metal mod metal, kører stålpladen direkte mod skiven. Stop med at køre, og skift klodserne med det samme. Ellers ødelægger du også skiven.

• Olie eller fedt på klodserne: Er der kommet kædeolie, bremsevæske eller andet fedtet på klodserne, kan de ikke reddes. Skift dem.

Skift altid begge klodser i samme kaliper på én gang.

Det skal du bruge

• Nye bremseklodser til din model (se oversigten længere nede)

• Unbrakonøgler og evt. en lille tang til splitten, der holder klodserne

• En flad, bred plastikspatel eller et gammelt klodssæt til at skubbe stemplerne tilbage

• En skydelære til at måle skivens tykkelse

• En ren klud og evt. bremserens. Brug aldrig almindelig rens, kædeolie eller silikonespray på bremserne

Før du starter

Sluk cyklen helt, og tag nøglen ud. Sæt cyklen på en stand, så hjulet kan dreje frit. Rør ikke ved skiven lige efter en tur. Den kan være meget varm.

Hold fingrene fra bremsehåndtaget, mens klodserne er ude. Trykker du på håndtaget uden klodser i, kan stemplerne blive presset helt ud af kaliperen.

1. Tag de gamle klodser ud

1. Find den bolt eller split, der holder klodserne i kaliperen. På de fleste modeller sidder den gennem toppen eller bagsiden af kaliperen.

2. Skru bolten ud, eller træk splitten ud. Læg smådelene et sikkert sted.

3. Træk klodserne ud. Læg mærke til, hvordan de sidder, og om der er en lille fjeder eller anti-hvine-plade mellem dem. Den skal genbruges.

4. Kig ind i kaliperen. Er den fyldt med støv og skidt, så tør den forsigtigt af med en ren klud.

2. Skub stemplerne tilbage

Nye klodser er tykkere end de gamle, så stemplerne skal presses tilbage for at give plads.

1. Sæt spatlen eller en gammel klods ind mod stemplet, og pres det jævnt og roligt tilbage. Brug aldrig en skruetrækker direkte på stemplet.

2. Hold øje med bremsevæskebeholderen ved styret. Væskeniveauet stiger, når stemplerne går tilbage. Er beholderen fyldt helt op, kan den løbe over, så hav en klud klar.

3. Sæt de nye klodser i

1. Sæt de nye klodser i samme position som de gamle, med belægningen ind mod skiven. Husk fjederen eller pladen mellem dem.

2. Sæt bolten eller splitten i igen, og spænd den fast. Er du i tvivl om tilspændingen, så se manualen.

3. Pump bremsehåndtaget eller -pedalen et par gange, indtil du mærker fast modstand. Første tryk går helt i bund, fordi stemplerne skal ud til klodserne igen.

4. Drej hjulet rundt. Det skal køre frit uden at slæbe hårdt. Lidt let skraben er normalt.

Tip: Hold kun klodserne i kanterne, og rør ikke ved belægningen. Fedt fra fingrene kan sætte sig i belægningen og give dårligere bremseevne.

4. Kør klodserne til

Nye klodser bremser ikke fuldt ud, før de er kørt til. Det tager et par minutter og giver langt bedre bremser bagefter.

1. Find et sikkert sted uden trafik, fx en tom parkeringsplads eller en grusvej.

2. Kør op i roligt tempo, og brems jævnt ned til gangfart. Stop ikke helt.

3. Gentag cirka 10–15 gange med en lidt fastere opbremsning hver gang.

4. Kør et par minutter uden at bremse, så skiverne kan køle af. Hold ikke bremsen inde, mens du holder stille med varme skiver.

Indtil klodserne er kørt til, er bremselængden længere end normalt. Kør derfor forsigtigt de første kilometer.

Find de rigtige klodser til din model

Klodserne er forskellige fra model til model, så tjek altid "Passer til" på produktsiden.

• Sting, Sting R, XXX og XXX Pro: Front/Rear Brake Pads. Passer både for og bag, men ét sæt dækker kun ét hjul, så du skal bruge to sæt til begge hjul.

• Sting Pro (MX5): Front/Rear Brake Pads til Sting Pro

• Komodo: Separate klodser for og bag

• JR-16: Front Brake Pads til JR-16

• Sur-Ron Ultra Bee: EBMX Competition Brake Pads

Er bremseskiven slidt?

Mens klodserne er ude, er det et godt tidspunkt at tjekke skiven. Slidte klodser på en slidt skive giver dårlige bremser, uanset hvor nye klodserne er.

• Tykkelse: Mål skiven med en skydelære flere steder rundt. Minimumstykkelsen er ofte stemplet på selve skiven (fx "MIN TH"). Kan du ikke finde den, så se manualen, eller spørg os. Til sammenligning er en ny skive til Sting R og XXX 2,3 mm tyk.

• Skævhed: Drej hjulet langsomt, og se på skiven gennem kaliperen. Slingrer den fra side til side, eller mærker du en pulserende fornemmelse i håndtaget, når du bremser, kan skiven være skæv.

• Riller og kant: Dybe riller eller en tydelig kant ude ved skivens yderside er tegn på slid.

• Revner og blå misfarvning: Revner betyder, at skiven skal skiftes med det samme. Blå pletter tyder på, at skiven har været meget varm.

Skivebremser må aldrig få olie, kædeolie, fedt eller rengøringsmidler på sig. Er skiven blevet fedtet, så rens den med bremserens og en ren klud, og skift klodserne.

Skal skiven skiftes, så find den, der passer til din model. Til Sting R, XXX og XXX Pro passer Front Brake Disc 220 x 2.3mm foran, og til Sting Pro (MX5) passer Front / Rear Brake Disc. Vi har også skiver til den originale Sting og til Komodo, så tjek altid "Passer til" på produktsiden.

Tjek bremsevæsken

1. Stil cyklen lige, og drej styret, så beholderen ved håndtaget står vandret.

2. Se på væskeniveauet gennem det lille kontrolvindue. Det skal ligge mellem min- og max-mærket. Husk, at niveauet falder lidt, når klodserne slides, og stiger igen, når du sætter nye i.

3. Er væsken mørk eller grumset, eller føles håndtaget blødt og svampet, er det tid til at skifte væske og udlufte bremsen.

Brug kun den type væske, der står på beholderens låg eller i manualen. Mineralsk olie og DOT-væske må aldrig blandes, da det kan ødelægge pakningerne i bremsen. Motul Mineral Hydraulic Fluid er en mineralsk hydraulikvæske til både bremser og hydraulisk affjedring. Den står opført til Sting, så tjek, at din bremse kører på mineralsk olie, før du bruger den.

Udluftning af bremser kræver lidt øvelse og det rigtige værktøj. Har du ikke prøvet det før, så lad os gøre det.

Vil du hellere have os til det?

Bremserne er sikkerhedskritiske, så er du det mindste i tvivl, så lad værkstedet tage sig af det. Vi skifter klodser og skiver, udlufter bremserne og tjekker resten af cyklen samtidig. Se også vores servicetjekliste, eller kontakt os, så finder vi en tid.